Zakłócenia żeglugi, cięcia w Kuehne+Nagel i rekordowy popyt lotniczy zmieniają globalny transport
Napięcia w rejonie Morza Czerwonego i Cieśniny Ormuz nadal silnie zaburzają[1] żeglugę między Azją a Europą. Według analiz BRF Logistics armatorzy wciąż omijają Kanał Sueski, co wydłuża rejsy Azja–Europa o około 10–14 dni i ogranicza efektywną podaż slotów kontenerowych. Raport kwartalny „Logistics Report March 2026” wskazuje, że w szczycie kryzysu wolumeny przewozów w tym regionie spadły o około 60%, a większość serwisów nadal biegnie wokół Przylądka…



![[RAPORT] Wojna na Bliskim Wschodzie – Stan na 4 marca 2026 r. (Dzień 4)](https://trustedone.pl/wp-content/uploads/2026/03/Gemini_Generated_Image_pf0lfspf0lfspf0l-768x429.png)




